Кейінгі өңдеу жүйесінде жасырын ақаулар бар

Біріншіден, сенсор ақаулары болуы мүмкін:

1. Азот оксиді сенсорлары (Nox сенсоры): Бұл сенсорлар дизельдік қозғалтқыштан шығатын азот пен оттегі деңгейін бақылайды. Олар ластану немесе зақымдану салдарынан дұрыс емес көрсеткіштерді қамтамасыз етуі мүмкін, бұл қозғалтқыш моментінің шектеулеріне, қуаттың азаюына және жанармай шығынының артуына әкеледі.

2. Температура датчиктері: Негізінен пайдаланылған ауа температурасын және несепнәр ерітіндісінің температурасын бақылау үшін қолданылады; мұндағы ақау мочевина бүрку бақылауының дұрыс реттелмеуіне, қозғалтқыш жұмысының төмендеуіне, несепнәрдің қатып қалу қаупіне және дизельді бөлшектер сүзгісінің (DPF) ықтимал бітелуіне әкелуі мүмкін.

3. Қысым сенсорлары: Мысалы, DPF алдында және одан кейін орналасқан қысым сенсорлары істен шығуы мүмкін, бұл отын шығынын арттыру арқылы қозғалтқыштың жұмысына кері әсер етуі және шығарындылардың нормативтік стандарттардан асып кетуіне әкелуі мүмкін.

Екіншіден, электр жүйесінің басқару блогындағы ақаулар — бағдарламалық немесе аппараттық құралдың DCU (өңдеуден кейінгі басқару блогы) немесе ECU (қозғалтқышты басқару блогы) жұмысындағы ақаулары — сенсорлар, жетектер және контроллерлер сияқты маңызды компоненттердің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін; бұл ақыр соңында бүкіл өңдеуден кейінгі жүйені өшіреді.

Үшіншіден, OBD (борттық диагностика) жүйесінің ақаулары басқа себептермен қатар сенсордың ақаулары немесе тізбек мәселелеріне байланысты ескерту шамдарын қосуы мүмкін.

Соңында, мочевина деңгейінің сенсорының көрсеткіштеріндегі дәлсіздіктер несепнәрді уақтылы қосуды кешіктіруі мүмкін, бұл құрғақ жану мәселелеріне әкеледі; уақыт өте келе назардан тыс қалса, бұл мочевина жүйесіне зақым келтіруі мүмкін.