Жиі қойылатын сұрақтар

1. Сіздің компанияңыз қанша жылдан бері осындай жабдықты жасап келеді?

Біз 20 жылдан астам уақыт бойы автокөлік бөлшектеріне маманданамыз, біздің өнімдеріміз абсолютті жоғары сапаға ие, біз сіздің Қытайдағы ұзақ мерзімді серіктес болуды асыға күтеміз.

2. Сіз зауыттан қашан шығасыз және көктемгі мерекелеріңізді өткізесіз?

Біз сізге ең қолайлы қызмет көрсету үшін жыл бойы ашықпыз.

3. Сіздің жеткізу уақыты қанша?

Біздің жеткізу мерзімі 12 ~ 15 күн ішінде

4.Менің көлігім үшін Air Spring қалай сатып алуға болады?

Сіз бізге қажетті бөлшек нөмірін жібере аласыз немесе көлігіңіздің үлгісін бере аласыз, содан кейін біз сізге сәйкес келетінін ұсынамыз.

5. Орау әдістері мен жөнелту туралы не айтасыз?

Әдетте, біз орау үшін картон қораптарды пайдаланамыз немесе сіздің арнайы қажеттіліктеріңізге сәйкес орап аламыз. Біз теңіз және әуе тасымалдауларын қамтамасыз етеміз; сіз өзіңіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес әдісті таңдай аласыз.

6. Төлем әдістері туралы не айтасыз?

Біз 30/70 T/T төлем әдісін ұсынамыз: тапсырысты орналастыру кезінде 30% бастапқы жарна, қалған 70% жөнелту кезінде төленеді.

7. Кепілдік қанша уақытқа созылады?

Біз 1 жылдық кепілдік береміз. Егер тауарға қатысты адамдық емес сапа мәселелері болса, біз кепілдік пен сатылымнан кейінгі қызмет көрсетеміз.

8. Жүк көлігінің аспасының қандай жиі кездесетін мәселелері бар?

Біріншіден, серіппе зақымдалған немесе шаршаған;  

Серіппе суспензия жүйесінің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады, көліктің салмағын ұстап тұруға және соққыны сіңіруге жауап береді. Серіппелер ұзаққа созылған ауыр жүктеме, шаршау, коррозия немесе өндірістік ақауларға байланысты сынуы немесе серпімділігін жоғалтуы мүмкін.

Екіншіден, амортизатордың (амортизатордың) істен шығуы；

Амортизатордың қызметі серіппенің көтерілуін бақылау және дене дірілін азайту болып табылады. Олар ішкі майдың ағып кетуіне, тығыздағыштардың ескіруіне немесе поршеньдің тозуына байланысты істен шығуы мүмкін, бұл көліктің тегіс емес беттерде қозғалу кезінде көбірек соғылуына әкеледі.

Үшіншіден, басқару тұтқасы (A-түрі немесе трапеция тәрізді қол) зақымдалған；

Басқару тұтқасы доңғалақтың дұрыс орналасуын сақтауға көмектесу үшін дөңгелекті корпус жақтауына қосады. Соққыға, тозуға немесе тот басуына байланысты олар майысуы немесе сынуы мүмкін, нәтижесінде тұрақсыз жүргізу.

Төртіншіден, шарикті буын (шар) тозуы；

Шар басы доңғалақтардың жақтауға қатысты айналуына мүмкіндік береді, ал тозған шар басы көлік құралының қалыптан тыс дыбыс шығаруына немесе бұрылу кезінде өңдеуде қиындықтар туғызуы мүмкін.

Бесіншіден, втулка мен резеңке жастықшаның қартаюы；

Бұл құрамдас бөліктер діріл мен шуды оқшаулау ретінде әрекет етеді және қартаю немесе зақымдану әдеттен тыс шу мен нашар өңдеуге әкелуі мүмкін. 

9.Нокс сенсорының негізгі қызметі қандай?

NOx сенсоры автокөлік шығарындыларын басқару жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, оның негізгі рөлі қозғалтқыштың шығатын газындағы азот оксидінің мазмұнын анықтау болып табылады және сынақ нәтижелері көлік құралының шығарындыларын бақылау және бақылауға қол жеткізу үшін көлік құралын басқару жүйесіне қайтарылады. NOx сенсорларын пайдалану арқылы автомобиль өндірушілері қозғалтқыштың жұмыс параметрлерін реттей алады, NOx шығарындыларын азайтады және көліктердің қоршаған ортаны қорғау көрсеткіштерін жақсартады.

NOX сенсоры датчик зондынан және электронды басқару блогынан тұрады, олар құйрық газындағы азот оксидтері мен оттегінің концентрациясын өлшеу үшін сым арқылы жалғанған. Ол дизельдік қозғалтқыштарға арналған SCR жүйелерінде немесе бензин мен дизельді қозғалтқыштар үшін борттық диагностикада (OBD) nox-ті жабық циклді басқаруға қол жеткізу үшін пайдаланылуы мүмкін.

11.  NOX сенсорын қалай тазалау керек?

1. Аккумуляторды ажыратыңыз: Іске қосу алдында кездейсоқ қысқа тұйықталу немесе зақымдануды болдырмау үшін көліктің аккумуляторын сенсордан ажыратыңыз.

2. Сенсорды алып тастаңыз: сенсорды алу үшін тиісті құралды пайдаланыңыз.

3. Сенсорды тазалау: сенсорды тазалау үшін жұмсақ сабынды су мен бейтарап жуғыш затты пайдаланыңыз.

4.  Сенсорды тексеріңіз: сенсорды орнатпас бұрын, оның жарықтары немесе сынуы сияқты кез келген айқын зақымданбағанын тексеріңіз.

1. Қозғалтқыш өнімділігінің төмендеуі: Ауа мен отынның арақатынасын дәл өлшей алмағандықтан, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін, нәтижесінде қуат азаяды, отын шығыны артады және шығарындылар көбейеді.

2. Шектен тыс шығарындылар: Азот пен оттегі датчиктерінің істен шығуы көліктегі азот оксидтерінің стандартты нормадан асып кетуіне әкелуі мүмкін, бұл қоршаған ортаны қорғау департаментінің айыппұлдарын тудырады.

3. Жүргізу өнімділігі әсер етеді: жүргізуші жеделдету әлсіз, ауысым біркелкі емес және басқа да жүргізу мәселелері сезінуі мүмкін.

4. Ақаулық туралы ескерту шамы қосулы: көлік құралының ақауы туралы ескерту шамы азот пен оттегі сенсорының істен шығуына байланысты жанып, жүргізушіге тексеру және жөндеу қажеттігін еске салады.

5. OBD (борттық диагностикалық жүйе) дабылына әкелуі мүмкін: азот пен оттегі сенсорында ақаулық туындағанда, OBD жүйесі ақаулық кодын жазып алып, драйверді күрделі жөндеуге шақыруы мүмкін.

6. Ұзақ уақыт бойы шешілмеуі күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін: азот оттегі сенсорының ақауы ұзақ уақыт бойы шешілмесе, бұл үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің зақымдануы және қозғалтқыштың көміртегі жинақталуы сияқты мәселелерге әкелуі мүмкін. , көліктің өнімділігі мен қызмет ету мерзіміне одан әрі әсер етеді.

A: nox сенсорын ажырату сақтықты қажет етеді, себебі қате әрекет сенсорды немесе тізбекті зақымдауы мүмкін. Міне, жалпы қадамдар:

1. Қозғалтқышты және тұтануды өшіріңіз. Көліктің қозғалмайтындығына көз жеткізіңіз және барлық қосылған қуат кабельдерін ажыратыңыз.

2. Көліктің төменгі жағындағы азот пен оттегі сенсорының орнын табыңыз. Әдетте ол шығатын құбырда, каталитикалық түрлендіргіштің жанында орналасады.

3. Егер сенсор болттармен бекітілген болса, болттарды алып тастаңыз. Егер сенсор тікелей шығатын түтікке дәнекерленген болса, оны тиісті құралмен алып тастау қажет болуы мүмкін.

4. Датчикті бекітетін болтты немесе қысқышты алу үшін кілтті немесе басқа сәйкес құралды пайдаланыңыз. Егер сенсор дәнекерлеу арқылы бекітілсе, сенсордан сымды кесу үшін кесу құралын пайдалану қажет болуы мүмкін.

5. Датчик босап қалғанда, оны шығару құбырынан ақырын шығарыңыз. Датчик пен шығатын түтік арасындағы байланыс сымын үзбеңіз немесе зақымдамаңыз.

6. Сенсорды алып тастағаннан кейін оны сенсордан ажыратыңыз. Электр желісінен ажыратпас бұрын сенсордың қосылым орнынан толық ажыратылғанына көз жеткізіңіз.

7. Коннекторды немесе ішкі сымдарды зақымдамау үшін сенсор ашасын ұстаған кезде өте сақ болыңыз.

8. Егер сіз қалай жұмыс істеу керектігін білмесеңіз, ықтимал зақымдануды болдырмау үшін кәсіби көмекке жүгінгеніңіз жөн.

14. Суспензия дегеніміз не? Соққыны сіңіру дегеніміз не?

Суспензия жүйесі мен амортизатор екі түрлі ұғым, аспа жүйесі серіппе мен амортизатордың арасындағы шанақтан және шинадан тұрады, басты рөл денені қолдау, жүру ыңғайлылығын арттыру болып табылады. Амортизатор суспензия жүйесіне рама мен шанақтың дірілін тез әлсірету және көліктің жүру ыңғайлылығы мен жайлылығын жақсарту үшін орнатылған. Амортизатор - автокөліктің тұрақтылығына, қауіпсіздік факторына және қызмет ету мерзіміне тікелей әсер ететін автокөліктің осал бөлігі.

15. Ауа серіппелерінің негізгі құрылымдары қандай?

Ауа серіппесі резеңке қауіпсіздік жастығы, үстіңгі қақпақ тақтасы, негізден, қосалқы ауа камерасынан, қысқыш сақинадан және буферлік блоктан және т.б. тұрады. Резеңке пневматикалық жастықшаның әртүрлі уақыт бойынша өзгеретін формаларына сәйкес, пневматикалық серіппенің құрылымы негізінен мембраналық пневматикалық серіппелі, капсулалық пневматикалық серіппелі және аралас ауа серіппелі болып үш түрге бөлінеді.

16. NOx сенсоры қалай жұмыс істейді?

NOx сенсорында екі камера, екі сорғы ұяшығы және қыздыру элементі бар. Бірінші камерада (кең жолақты сенсорға ұқсайды) сорғы ағыны пайдаланылған газдағы оттегінің мөлшерін шамамен 10 ppm деңгейінде ұстау үшін пайдаланылады. Содан кейін пайдаланылған газ бірінші камерадан екінші камераға өтеді. Екінші камерада «NOx реакциясы» деп аталатын процесс жүреді. Бұл бұл камерада азот пен оттегі каталитикалық белсенді электродты қолдану арқылы бөлінеді дегенді білдіреді.

NOx сенсоры пайдаланылған газдардың температурасы жеткілікті жоғары болғанда ғана жұмыс істей алады. Бұл кезде конденсацияланған су болмайды және бұл өлшемге әсер етпейді. Содан кейін өлшенген сигнал NOx сенсорының басқару блогынан қозғалтқышты басқару блогына жіберіледі.

17. Сіздің компанияңыз қанша жылдан бері осындай жабдықты жасап келеді?

Қалыпты жағдайда кәдімгі ауа серіппесін төрт түрге бөлуге болады: капсула түрі, пленка түрі, қосынды түрі және мұнай-газ түрі.

1, қап типті пневматикалық серіппелер

Сөмкенің пневматикалық серіппесі перде сызығы және оған тығыздалған сығылған ауасы бар резеңке пневматикалық жастықшадан тұрады, оны бір секцияға және көп секцияға бөлуге болады, ал секция мен бөлік арасында болат белдік сақина жасалған, осылайша ортаңғы бөлігінде радиалды кеңею жоқ және көршілес екі бөлік арасындағы үйкелісті болдырмау үшін қауіпсіздік жастығының үстіңгі және астыңғы қақпақ тақтасы тығыздалған.

2, мембраналық ауа серіппесі

Мембраналық пневматикалық серіппенің герметикалық қапшығы резеңке диафрагмадан және металл престейтін бөліктен тұрады. Қаптағы ауа серіппесімен салыстырғанда, мембраналық ауа серіппесі төмен ауа қысымы кезінде дене салмағын көтере алады, сонымен қатар бұралуға төзімділігі күшті, серпімді сипаттамалық қисық салыстырмалы түрде идеалды және сол ортада күшті ыңғайлылық пен қолдауға ие, құрылымдық дизайн қарапайым, реттелетін биіктік диапазоны үлкенірек және қызмет ету мерзімі ұзағырақ.

3, пуунт ауа серіппесі

Қарапайым тілмен айтқанда, құрама пневматикалық серіппелер қап түрі мен мембраналық тип арасындағы ауа серіппелі түрі болып табылады, ол жоғарыда аталған екі ауа серіппелерінің артықшылықтарын біріктіреді, бірақ өндіру процесі күрделі және құны салыстырмалы түрде жоғары.

4, мұнай-газ ауа серіппесі

Мұнайлы-газды серіппе ауа серіппелісінің ерекше жағдайы, ол пневматикалық серіппемен бірдей, серпімді орта ретінде инертті газды пайдалану, бірақ оның жалпы ауа серіппесінен айырмашылығы, ол гидравликалық майды күш беру ортасы ретінде пайдаланады, серіппенің беріктігін бақылаудың гидравликалық принципі арқылы оның айнымалы ауа серіппелі қаттылығы, төмен табиғи тербеліс жиілігі, жеңіл салмақ және т.б. артықшылықтары ғана емес. Оның көтере алатын жүктемесі де жалпы ауадан 10-20 есе жоғары. серіппе, сондықтан оның өлшемі мен салмағы бірдей жүктеме талаптарында айтарлықтай азайтылуы мүмкін.  

18. Ауа серіппенің қарапайым көктемнен айырмашылығы неде?

Көптеген компаниялар бұл мәселені түсінбейді, тіпті кейбір компаниялар екеуінің арасында үлкен айырмашылық жоқ деп санайды, шығындарды ескеру үшін кейбір компаниялар кәдімгі серіппелерді таңдайды, шын мәнінде ауа серіппелерінің артықшылығы өте үлкен, қарапайым серіппелерден алыс. салыстыруға болады.

1. Жақсырақ соққы сіңіру әсері

Соққыларды сіңіру талдауының аспектісінде ауа серіппелерінің соққы сіңіру әсері кәдімгі серіппенің соққы сіңіру әсерінен әлдеқайда жақсырақ, қазіргі автомобильдік соққыны сіңіру жүйесі мен үлкен механикалық жабдық ауа типті серіппені пайдаланады, әсіресе кейбір жоғары- соңғы автомобильдер, негізінен, амортизациялық серіппені пайдаланады, өйткені тұтынушылар қазір өнімнің өнімділігіне жоғары және жоғары талаптар қояды. Автокөліктің соққы сіңіру жүйесі жақсы болмаса, тұтынушылардың мойындауын алу қиынға соғады деп бағаланады.

2. Ұзақ қызмет ету мерзімі

Кәдімгі серіппемен салыстырғанда, пневматикалық серіппенің қызмет ету мерзімі ұзағырақ болады, кәдімгі серіппе белгілі бір уақыттан кейін зақымдалады, бірақ ауа серіппесі негізінен 2 жыл бойы ешқандай проблема болмайды, егер ауа серіппесі сапасы жақсырақ, тіпті 5 жыл бойы пайдалануға болады. Қазіргі құрал-жабдықтарды өндіру процесі барған сайын күрделірек, серіппені ауыстыру қарапайым нәрсе емес, жиі ауыстыру тек кәсіпорынның жұмыс көлемінің үлкен өсуіне әкеледі, бұл кәсіпорынның дамуына өте қолайсыз.

Ауа серіппесі мен кәдімгі бұлақ арасында көптеген айырмашылықтар бар, талдаудың қай жағынан алсақ та, ауа серіппесі қарапайым серіппеден әлдеқайда жақсы, үнемділігі де жоғары.

19. Пневматикалық суспензияның ең жиі істен шығуы қандай?

Пневматикалық суспензия жүйесі қазіргі заманғы автомобильдердегі кең таралған аспа жүйелерінің бірі болып табылады, ол пневматикалық серіппенің толтырылуын және желдетілуін бақылау арқылы көлік құралының аспа биіктігі мен қаттылығын реттейді. Дегенмен, ұзақ мерзімді пайдалану және сыртқы ортаның әсеріне байланысты пневматикалық суспензия жүйесінде жалпы ақаулық жағдайлары болуы мүмкін.  

1. Ауа ағып кету мәселесі

Ауаның ағуы - ауа суспензиясы жүйелеріндегі ең көп таралған мәселелердің бірі. Ауа ағуы ауа серіппелері, газ құбырларының қосылымдары немесе қауіпсіздік жастығы клапандары сияқты жерлерде болуы мүмкін. Жүйе ағып кеткенде, көлік құралының суспензия биіктігі сақталмайды, бұл көлік жүріп келе жатқанда тұрақсыздыққа немесе шамадан тыс турбуленттілікке әкеледі.

2. Суспензия биіктігі тұрақсыз  

Тұрақсыз суспензия биіктігі - ақаулы ауа қысымын реттейтін клапандардан, ақаулы сенсорлардан немесе электр ақауларынан туындауы мүмкін тағы бір жалпы мәселе. Суспензия биіктігі тұрақсыз болғанда, көлік құралының алдында және кейін теңгерімсіз болуы мүмкін, ал аспа биіктігі тым жоғары немесе тым төмен.

3. Суспензияның шу мәселесі

Суспензия жүйесі пайдалану кезінде шу шығаруы мүмкін, ол тозған пневматикалық серіппелерден, суспензияның бос бөліктерінен немесе гидравликалық клапанның істен шығуынан туындауы мүмкін. Суспензияның шуы көлік жүргізу тәжірибесіне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар ықтимал ақаулық туралы хабарлауы мүмкін.

20. Ауа серіппелерін қалай сақтау және күтіп ұстау керек?

1. Ауа серіппесін сақтаған кезде оны мүмкіндігінше төмен температурада және қараңғы жерде, желдетуі нашар жерде сақтаңыз және тікелей күн сәулесінен аулақ болыңыз.

2. Ауа серіппесіне май мен есірткіден аулақ болыңыз. Егер адгезиядан кейін жалғыз қалдырса, резеңкенің физикалық қасиеттерінің төмендеуіне байланысты төзімділігін төмендетуі мүмкін.

3. Ауа серіппенің қабырғасының қалыңдығы жұқа, шамамен 5 мм. Өтінемін, үйкеліс және т.б. болдырмау үшін сақ болыңыз.

4. Ауа серіппесі бос күйінде жақсы сақталады.  

5. Температурасы 50°С жоғары жерде сақтауға болмайды.

21. Тежегіш колодкалардың негізгі құрылымдары қандай?

Жалпы алғанда, тежегіш жастықшалар негізінен болат тақталардан, жабысқақ оқшаулағыш қабаттардан және үйкеліс блоктарынан тұрады. Әртүрлі материалдарға сәйкес тежегіш жастықшаларды әртүрлі түрлерге бөлуге болады, соның ішінде асбест тежегіш жастықшалары (негізінен жойылды), жартылай металл тежегіш жастықшалар, аз металл тежегіш жастықшалар, NAO формуласы тежегіш төсемдер, керамикалық тежегіш төсемдер және NAO керамика тежегіш төсемдер. Олардың ішінде керамикалық тежегіш төсемдер соңғы жылдары кеңінен қолданылуда және олардың өнімділігі де мойындалды.  

22. Тежегіш колодкалар дегеніміз не?

Тежегіш жастықшалар, тежегіш жастықшалар немесе тежегіш жастықшалар деп те аталады, пароходтарда, велосипедтерде, темір жолдарда және әртүрлі өнеркәсіптік қысқыштарда кеңінен қолданылады, барабан тежегіштерімен немесе дискілі тежегіштермен жабдықталған әртүрлі көліктердің маңызды бөлігі болып табылады, осылайша жаттығу кезінде немесе қозғалыс механизмдерінде немесе автомобиль тежегіш дискісінде тежегіш жастықшаларына тиіп, баяулатыңыз, содан кейін тежеу ​​әсеріне жету үшін дөңгелектердің немесе механизмдердің жұмысын тоқтатыңыз. Тежегіш төсеніштері болат тіреуіш тақталар болып табылады және барабан тежегішіне немесе дискіге қараған жағында үйкеліс материалымен қапталған.

Тежегіш төсемдер кинетикалық энергияны жылуға айналдырады. Тежегіш төсеніштері барабанға немесе барабанға тиіп, қызған кезде ол үйкеліс материалының кішкене бөлігін дискіге береді, сондықтан тежегіш төсемдер қара сұр болады. Тежегіш цилиндрі мен дискі (кейінірек үйкеліс материалдарымен бірге) тежеу ​​күшін қамтамасыз ету үшін бір-біріне жабысады. Тоқтату күшінде тығыздағыш пен диск арасындағы динамикалық үйкеліс маңызды рөл атқарады.

23. Тежегіш колодкаларды қалай күту керек?

1. Қалыпты жүргізу жағдайында тежегіш туфлиді әрбір 5000 километр сайын тексеру қажет. Тексеру тек қалған қалыңдықты қамтып қана қоймай, тежегіш төсемдерінің тозу күйін және екі жақтың тозу дәрежесінің сәйкестігін және тежегіш төсемдерінің еркін оралу мүмкіндігін тексеру керек. Егер әдеттен тыс жағдай анықталса, оны дереу өңдеу керек.

2. Тежегіш тежегіш төсеніштері екі бөліктен тұрады: темір төсеу тақтасы және үйкеліс материалы. Аяқ киімді ауыстырар алдында үйкеліс материалының бөлігі тозғанша күтпеңіз. Мысалы, Jetta автокөлігінің алдыңғы тежегіш аяқтары, жаңа пленканың қалыңдығы 14 мм, ал ауыстырудың шекті қалыңдығы 7 мм, оның ішінде темір төсемінің қалыңдығы 3 мм-ден астам және үйкеліс материалының қалыңдығы 4 мм-ге жуық. .

3. Кейбір көліктерде тежегіш аяқ киімнің дабыл функциясы бар, тозу шегіне жеткенде, құрал аяқ киімді ауыстыру үшін дабыл береді. Оны белгілі бір уақыт ішінде пайдалануға болатын болса да, тежеу ​​әсерін азайтады және көлік жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді. Сондықтан тежегіш төсеніштерді уақытында ауыстыру қажет.

4. Ауыстыру кезінде тежегіш төсемдері мен тежегіш дискі арасындағы тежеу ​​әсері ең жақсы және тозу аз болуы үшін түпнұсқа қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етілген тежегіш жастықшаларды пайдалану керек.

5. Тежегіш төсемдерін ауыстырған кезде тежегіш сорғыны артқа итеру үшін арнайы құралдарды пайдалану керек, ал басқа ломдарды қатты басу үшін қолдануға болмайды, әйтпесе тежегіш суппортының бағыттаушы бұрандасы майысып, тежегіш төсеніштері тұрып қалуы мүмкін.

6. Тежегіш төсемдерін ауыстырғаннан кейін аяқ киім мен тежегіш дискі арасындағы алшақтықты жою және тежегіштің бірінші істен шығуын болдырмау үшін бірнеше тежегішті басып тұру керек.

7. Тежегіш төсемдерін ауыстырғаннан кейін ең жақсы тежеу ​​әсеріне қол жеткізу үшін 200 километр жүгіру қажет. Сондықтан жаңадан ауыстырылған тежегіш төсемдер кезінде абайлап жүру керек.

24. Тежегіш төсемдер жалпы өнімділікті қайтармайды?

1. Тежегіш қатты және тегіс емес сияқты: бұл тежегіш тақтайшаның қайтып оралмауының әдеттегі симптомы. Тежегіш педалін басқан кезде, егер сіз жүрістің қысқа, қатты және тегіс емес екенін сезсеңіз, онда тежегіш алаңқай оралмауы мүмкін.

2. Тежеу әсері төмендейді: тежегіш төсеніштері қайтып келмесе, тежегіш төсемдері мен тежегіш дискінің жанасу уақыты қысқарады, нәтижесінде тежеу ​​әсері төмендейді.

3. Тежегіштің қалыпты емес дыбысы: тежеу ​​кезінде қатты металл үйкеліс дыбысын естісеңіз, бұл, ең алдымен, тежегіш жастықшалардың қайтып келмеуіне байланысты. 

25. Тежегіш колодкалардың қайтып оралмауының ықтимал себептері мен шешімдері қандай?

Ықтимал себеп

1.Тежегіш төсеніштерінің тозуы: ұзақ уақыт пайдалану кезінде тежегіш жастықшалары бірте-бірте тозады, егер шамадан тыс тозу болса, тежегіш колодкалардың қайтып келмеуіне әкеледі.  

2. Тежегіш төсемінің материалының ақаулығы: тежегіш төсемінің материалы біркелкі болмаса немесе құрамында қоспалар болса, бұл тежегіш төсеніштің қайта оралмауына әкелуі мүмкін.  

3. Тежегіш жүйесінің істен шығуы: тежегіш май тізбегінің кедергісі, тежегіш күшейткіш сорғының істен шығуы және т.б. сияқты тежеу ​​жүйесінің әртүрлі істен шығуы тежегіш төсеніштерінің қайта оралмауын тудыруы мүмкін.

шешім

1. Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз: Егер тежегіш төсемдер қатты тозған болса, онда ең тиімді шешім - жаңа тежегіш жастықшаларды ауыстыру.

2. Тежеу жүйесін тексеріңіз: Тежеу жүйесі ақаулы болса, оны жөндеу немесе уақытында ауыстыру қажет.

3. Жоғары сапалы тежегіш жастықшаларды пайдаланыңыз: Жоғары сапалы тежегіш жастықшаларды таңдау тежегіш жастықшалардың қайтып келмеу қаупін азайтады.

26. Автокөлік тежегіш колодкаларының қызмет ету мерзімі қанша?

Тежегіш жастықшалардың тұрақты қызмет ету мерзімі жоқ. Қалыпты жағдайда алдыңғы тежегіш қалқандары 30 000-50 000 шақырым ішінде, ал артқы тежегіш қалқандары 50 000-70 000 шақырым аралығында ауыстырылады. Тежегіш қалқандардың қызмет ету мерзімі жол жағдайларына, жүргізу әдеттеріне және технологиясына және көлік құралының қозғалыс аймағына байланысты.

Қалалық тежегіш төсемдер тас жолға қарағанда көбірек тозады; Тәжірибелі жүргізушілер, бай жүргізу дағдылары бар, тежегіш колодкаларының тозуы жиі тежейтін жаңа жүргізушіге қарағанда үлкенірек, ал жазықтағы тежегіш қалқандардың тозуы таудағыға қарағанда көбірек. Қалыпты жағдайда 20 000 километр жүргенде тежегіш қалқандардың қалыңдығын тексеріңіз. Тозу 2/3-тен асса, тежегіш төсемдерін ауыстыру қажет.

Тежегіш жастықшалары тежегіш қауіпсіздігінің тозу бөліктері ретінде үнемі тексеріліп, техникалық қызмет көрсетуі керек. Тежегіш төсеніші тым жұқа болса немесе үйкеліс блогының беті қалыпты емес және т.б. болса, өмір мен мүліктің қауіпсіздігіне әсер етпеу үшін тежеу ​​тақтасын уақытында ауыстыру керек.